リベルデュオ １

『 リベルデュオ　１ 』　高橋書店，１５６×９１ｍｍ，￥６３０


いつも立ち読みしている本屋さんで、
いつもの手帳を購入しました。

特徴は、「安い・薄い・見やすい」です。


学生の時から同じものを愛用して
います。

書くことはあまり変わっていません。
基本的に一言日記です。

自分のブログを読むと、手帳の謎の
キーワードが補完できます（ｗ


ある目標を設定して、それを達成する
ために何をするべきか－、そんな
社会人っぽい使い方をしてみたい
です。

***

（母）「暇な時でいいから、おじいちゃん・
　　　　おばあちゃん家の年賀状作っといてー」

 ∧∧　　
(,,ﾟДﾟ)   　了解しますた

（母）「それと、さりげなくナナちゃんの写真も
　　　　合成しておいてー」









 ∧∧　　辰と酉を
(,,ﾟДﾟ)   　どう絡めるかな（ｗ


もう、年賀状作成の時期とは・・・。
１年過ぎるのが早すぎます。

サムネイルサイズ変更

かねてからの懸案事項であった、
サムネイルサイズの変更作業中。


＜サムネイルサイズ＞

　　（変更前）　（変更後）
縦　１５０　　→　４００　
横　１５０　　→　３００


サムネイルサイズ変更すると、画像と
文章のバランスが崩れます。
そこで、１つ１つ手直しが必要な模様（ｗ

 ∧∧　　今日中に２８０本
(,,ﾟДﾟ)   　終わるかなー


進捗率：１００％

２００９年７月～２０１１年４月分まで終了。
残りは来週だなぁ

やっと終了（ホッ


２０１１年８月分から、本文内にサムネイル
サイズがｓｔｙｌｅ～で記述されているのに戸惑い
ました。

ブラウザからの変更（スタイルシート設定）が
効かない謎仕様。

古い記事では、すぐにサムネイルサイズ変更
できたのにー

【対策】
サムネイルサイズの変更は、ソース表示で
ｓｔｙｌｅ～の部分を削除すれば可能です。

荒ちゃんをさがせ！

－－早朝

（父）　 「山に行ってきまーす」
（弟）　 「友達と旅行してきまーす」
（自分）「荒ちゃん探しに行ってきまーす」
（母）　 「そう、各々（自由に）行ってらっしゃい・・・」


荒ちゃん（アザラシ）を探しに、荒川
方面１００ｋｍ、７時間のポタリングを
してきました。














皇居前（坂下門あたり）を通り過ぎ、
靖国通りに向かいます。

そこからは、「まっすぐ」で荒川に
着きます（ｗ

隅田川からスカイツリーが見え
ました。
スカイツリーの開業は来年５月末、
展望料金は￥３０００ （高














荒川に到着。
今日は迷わなかった（笑

荒ちゃんの住所は、秋ケ瀬取水堰
です。
荒サイからは、川上に進めばｏｋ。














荒サイを遡上すると、右手に首都
高速道が延々見えます。

たまに荒サイに来ると、この景観
にいつも驚かされます。














また、荒川にかかる橋の多さは
有名です。
帰りに、どこの橋の端から来たか
分からなくなります（ｗ














荒川の川面と土手。荒サイは
道幅が広くて走りやすいです。














そして、この赤い看板を右折すると、














荒ちゃんの住まい「秋ケ瀬取水堰」
に到着。




























 ∧∧　　こんな晴天なら、
(,,ﾟДﾟ)   　外出するなー


残念ながら、荒ちゃんは留守でした。

川岸には小魚が泳ぎ、食料には
困らなそう。














保安柵の看板に、荒ちゃんの
存在を確認（ｗ

***

ＴＶや新聞で紹介されているので、
大勢ギャラリーが居ました。

２軒屋台も出ていて、ちょっとした
観光スポット化していました。


たまに違う場所に行くと、新たな
発見や驚きがあり面白いです。

 

雑記

自分の中で気になるネタを
いくつか紹介。

---

①荒ちゃん




























荒川に生息するアザラシの「荒ちゃん」。

出没するのが、埼玉県志木市の荒川に
ある秋ケ瀬取水堰あたり。

さっそく住民票も発行されていた（ｗ

来週末あたり、天気が良ければ
見に行きたい。


そういえば、多摩川の「タマちゃん」
は何処へ行ってしまったのだろう。

---

②ミッドフッド着地


その名の通り、足の中心から地面に
着く走法。

流行のベアフットランに繋がる？
新しいランニング理論です。

今日はそれを意識して走り
ました。
それでも、タイムがなかなか
伸びません。

原因は、靴が対応してないから。
絶対そう。



上記は従来のかかと着地。
現在の自分の走り方です（ｗ

***

距離８ｋｍ、　時間７８分、　1kmあたり９分４５秒
（計算ツール：コツコツとジョギング
              運動してスッキリ爽快するブログ様より）

---

③ミラーレス一眼











ＰＥＮＴＡＸ　Ｑ
外形寸法　：約９８（幅）×５７．５（高）×３１（厚）ｍｍ　
重さ　　　　　：約２００ｇ
画像素子　 ：約６．２×４．６ｍｍ（１／２．３型）
　　　　　　　　 約１２４０万画素


ミラーレス一眼とは、カメラ内部に
ミラーボックスを持たないものです。

吸い込まれるように立ち寄った
ヨドバシカメラでＰＥＮＴＡＸ　Ｑを
触ってみました。

 ∧∧　　
(,,ﾟДﾟ)   　トイカメラだ！

あまりの小ささに衝撃を受けました。
これで、交換レンズ有り、動画もｏｋ
なんて・・・。

技術の進歩で、コンパクトデジカメ
とデジタル一眼カメラの境界が無く
なった気がしました。

ＷＨ６７００ インプレ

シマノのチューブレス対応ホイール ＷＨ６７００と
ＩＲＣのチューブレスタイヤ ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳの
素人ロードバイカーのインプレです。


①新旧ホイール＆タイヤ性能比較

表１　新旧ホイール性能

ホイール名	メーカー	対応タイヤ	スポーク	前後ホイール 合計重さ	前後ホイール 合計価格
（旧）Ｒ５００	シマノ	クリンチャー	Ｆ：２０本 Ｒ：２４本	１９００ｇ	￥１３７８１
（新）ＷＨ６７００	シマノ	チューブレス＆ クリンチャー	Ｆ：１６本 Ｒ：２０本	１６５１ｇ	￥４１３８１

（Ｆ：Ｆｒｏｎｔ　前、　Ｒ：Ｒｅａｒ　後）


表２　新旧タイヤ性能

タイヤ名	メーカー	タイプ	空気圧 範囲	１本あたり 重さ	１本あたり 価格
（旧）ＲＲ３	ブリジストン	クリンチャー	ＭＡＸ 　８３０ｋＰａ	？	￥２０００※
（新）ＲＯＡＤＬＩＴＥ 　　　ＴＵＢＥＬＥＳＳ	ＩＲＣ	チューブレス＆ クリンチャー	６００～ 　８００ｋＰａ	３１０ｇ	￥６５１０

※ＲＲ３はアンカー完成車のみに付属。１本あたりの価格は適当（ｗ


性能だけに着目すると、ホイールは
前後で約２５０ｇ軽くなりました。

さらに、タイヤの空気圧は７００ｋＰａ
から６２０ｋＰａに低くなりました。

難点は、タイヤのコストが３倍強に
なったことです。

---

②ＷＨ６７００（ホイール）外観




























ロゴがプリントではないため、
高級感があります。










































ハブやクイックレバーの質感も
良いです。

スポークは、根元は丸型で
大部分は平らです。

ちなみに、ホイールの色は
シルバーを選択しました。

---

③ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳ（タイヤ）外観










































タイヤの色は、赤を選択。

色味は若干白っぽいです。
フレームの赤と比較すると、
かなり浮きますｏｒｚ

現在、少し汚れて黒っぽくなり、
色味が落ち着いてきました（ｗ










































タイヤサイドには、スポークと
同方向の薄い線が入ります。

クリンチャータイヤには無いので、
チューブレスタイヤ製造特有の
ものなのでしょうか。




























ＩＲＣのチューブレス用タイヤレバー
￥１０５０（２本入り）も合わせて購入。

また、石鹸水は洗剤のジョイを適当に
薄めたものを携帯しています。

スプレー容器は、無印良品の
ＰＥＴ小分けボトルスプレータイプ
１８ｍｌ　　￥２１０
です。

---

④チューブレスタイヤの装着について

全力で馴染みの自転車屋さんに
丸投げしました。

店長さん曰く、

・タイヤレバーは使わなくてもｏｋ
・タイヤ空気圧は８気圧まで入れてから下げる
・シーラント剤は入れなくてｏｋ

とのことでした。

また、

「タイヤレバーはビートによくないし、素手でも
  石鹸水をよく付ければ大丈夫。」

「タイヤは、７気圧で入れて一晩置いたら、翌日
  タイヤがペシャンコになった。」

「それで、最大の８気圧（８００ｋＰａ）にしたら、
  ビートが『パン、パン』と鳴り、 リムに密着し
  空気が漏れなくなった。」

「また、シーラント剤はアルミ製リムを腐食させる
  から使用しない方が良いよ。」

とのアドバイスを頂きました。


まだ、一度も自分でタイヤを装着したことが
無いので、パンクしたときが怖いです（ｗ

---

⑤乗り心地について 　

約３７０ｋｍ走ってみての感想です。

まず、空気圧を６．８ → ６．６ →６．２気圧と
下げてみました。
当前、６．２気圧が一番『フニャ』としてお尻に
優しいです。

また、チューブレスなので、この空気圧でも
パンクもしません。

さらに、空気圧が低いことで段差や悪路から
受ける衝撃も減りました。


スピードについては、漕ぎ出し（ゼロ発進）が
明らかに軽くになりました。
また、体感的に巡航スピードが速くなりました。
サイコンが付いていないので、正確に分かり
ませんがｏｒｚ


ホイールの風きり音は、「コォー」という低い音
になりました。
ただ、耳周辺の風きり音の方が大きいため、
全然気になりません。

また、ハブの回転が走り始め１時間くらい重く、
その後、急に軽くなる気がします。
ハブ内部のグリス粘度が大きいから、もしくは
自分の気のせいかも（ｗ


唯一の難点は、空気圧の管理が少し大変に
（７．５→６．２気圧）なったことくらいです。

---

⑥まとめ

コストパフォーマンス最高のＷＨ６７００と、
ＭＡＤＥ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮのチューブレスタイヤ
の組み合わせは最高でした。

空気圧が低く、乗り心地が明らかに良くなり
ました。
最初は、いつパンクしてしまうか、おっかな
ビックリでしたが（笑

これで、安いチューブレスタイヤがもっと
出てくれば言うことないです。

***

（追記）ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳのグリップ力について

タイヤのレッドカラー部分が、ツルツルで滑り
やすいです。
タイル地の歩道や、下り坂でグリップ力に不安が
あります。

タイヤの黒地の部分も、安物のクリンチャータイヤ
と比べて少し滑りやすい気がします。


結論は、
　　　　　　　　　　　　　　　　　【グリップ力】　
ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳ　＜＜　安物のクリンチャータイヤ

です。


ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳを試し履きされる方には、
ブラックカラーをおすすめします。