ＷＨ６７００ インプレ

シマノのチューブレス対応ホイール ＷＨ６７００と
ＩＲＣのチューブレスタイヤ ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳの
素人ロードバイカーのインプレです。


①新旧ホイール＆タイヤ性能比較

表１　新旧ホイール性能

ホイール名	メーカー	対応タイヤ	スポーク	前後ホイール 合計重さ	前後ホイール 合計価格
（旧）Ｒ５００	シマノ	クリンチャー	Ｆ：２０本 Ｒ：２４本	１９００ｇ	￥１３７８１
（新）ＷＨ６７００	シマノ	チューブレス＆ クリンチャー	Ｆ：１６本 Ｒ：２０本	１６５１ｇ	￥４１３８１

（Ｆ：Ｆｒｏｎｔ　前、　Ｒ：Ｒｅａｒ　後）


表２　新旧タイヤ性能

タイヤ名	メーカー	タイプ	空気圧 範囲	１本あたり 重さ	１本あたり 価格
（旧）ＲＲ３	ブリジストン	クリンチャー	ＭＡＸ 　８３０ｋＰａ	？	￥２０００※
（新）ＲＯＡＤＬＩＴＥ 　　　ＴＵＢＥＬＥＳＳ	ＩＲＣ	チューブレス＆ クリンチャー	６００～ 　８００ｋＰａ	３１０ｇ	￥６５１０

※ＲＲ３はアンカー完成車のみに付属。１本あたりの価格は適当（ｗ


性能だけに着目すると、ホイールは
前後で約２５０ｇ軽くなりました。

さらに、タイヤの空気圧は７００ｋＰａ
から６２０ｋＰａに低くなりました。

難点は、タイヤのコストが３倍強に
なったことです。

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②ＷＨ６７００（ホイール）外観




























ロゴがプリントではないため、
高級感があります。










































ハブやクイックレバーの質感も
良いです。

スポークは、根元は丸型で
大部分は平らです。

ちなみに、ホイールの色は
シルバーを選択しました。

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③ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳ（タイヤ）外観










































タイヤの色は、赤を選択。

色味は若干白っぽいです。
フレームの赤と比較すると、
かなり浮きますｏｒｚ

現在、少し汚れて黒っぽくなり、
色味が落ち着いてきました（ｗ










































タイヤサイドには、スポークと
同方向の薄い線が入ります。

クリンチャータイヤには無いので、
チューブレスタイヤ製造特有の
ものなのでしょうか。




























ＩＲＣのチューブレス用タイヤレバー
￥１０５０（２本入り）も合わせて購入。

また、石鹸水は洗剤のジョイを適当に
薄めたものを携帯しています。

スプレー容器は、無印良品の
ＰＥＴ小分けボトルスプレータイプ
１８ｍｌ　　￥２１０
です。

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④チューブレスタイヤの装着について

全力で馴染みの自転車屋さんに
丸投げしました。

店長さん曰く、

・タイヤレバーは使わなくてもｏｋ
・タイヤ空気圧は８気圧まで入れてから下げる
・シーラント剤は入れなくてｏｋ

とのことでした。

また、

「タイヤレバーはビートによくないし、素手でも
  石鹸水をよく付ければ大丈夫。」

「タイヤは、７気圧で入れて一晩置いたら、翌日
  タイヤがペシャンコになった。」

「それで、最大の８気圧（８００ｋＰａ）にしたら、
  ビートが『パン、パン』と鳴り、 リムに密着し
  空気が漏れなくなった。」

「また、シーラント剤はアルミ製リムを腐食させる
  から使用しない方が良いよ。」

とのアドバイスを頂きました。


まだ、一度も自分でタイヤを装着したことが
無いので、パンクしたときが怖いです（ｗ

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⑤乗り心地について 　

約３７０ｋｍ走ってみての感想です。

まず、空気圧を６．８ → ６．６ →６．２気圧と
下げてみました。
当前、６．２気圧が一番『フニャ』としてお尻に
優しいです。

また、チューブレスなので、この空気圧でも
パンクもしません。

さらに、空気圧が低いことで段差や悪路から
受ける衝撃も減りました。


スピードについては、漕ぎ出し（ゼロ発進）が
明らかに軽くになりました。
また、体感的に巡航スピードが速くなりました。
サイコンが付いていないので、正確に分かり
ませんがｏｒｚ


ホイールの風きり音は、「コォー」という低い音
になりました。
ただ、耳周辺の風きり音の方が大きいため、
全然気になりません。

また、ハブの回転が走り始め１時間くらい重く、
その後、急に軽くなる気がします。
ハブ内部のグリス粘度が大きいから、もしくは
自分の気のせいかも（ｗ


唯一の難点は、空気圧の管理が少し大変に
（７．５→６．２気圧）なったことくらいです。

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⑥まとめ

コストパフォーマンス最高のＷＨ６７００と、
ＭＡＤＥ　ｉｎ　ＪＡＰＡＮのチューブレスタイヤ
の組み合わせは最高でした。

空気圧が低く、乗り心地が明らかに良くなり
ました。
最初は、いつパンクしてしまうか、おっかな
ビックリでしたが（笑

これで、安いチューブレスタイヤがもっと
出てくれば言うことないです。

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（追記）ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳのグリップ力について

タイヤのレッドカラー部分が、ツルツルで滑り
やすいです。
タイル地の歩道や、下り坂でグリップ力に不安が
あります。

タイヤの黒地の部分も、安物のクリンチャータイヤ
と比べて少し滑りやすい気がします。


結論は、
　　　　　　　　　　　　　　　　　【グリップ力】　
ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳ　＜＜　安物のクリンチャータイヤ

です。


ＲＯＡＤＬＩＴＥ ＴＵＢＥＬＥＳＳを試し履きされる方には、
ブラックカラーをおすすめします。