チャッターバー

ＧＷ中、ロードバイクのパンク処理で
色々な方に迷惑をかけてしまいました。

そこで、

・空気圧の設定ミス
・スペアチューブなし、所持金なし

の馬鹿なパンクはするまいと
心に固く誓っていたのですが、

今度は

前後輪パンク＆ホイール前後輪買い替え
（計１万７千円）

という大事故をやってしまいました（泣


その元凶はコイツです。
　　　　　　　　↓

















名前を「チャッターバー」という。

このお役所の方が税金を使って撒かれた
撒菱（まきびし、道路鋲）に20kmくらいの
スピードで乗り上げてしまいました。

人は無傷でしたが、その分自転車が
大ダメージを受けてしまいました。


自分が踏んだチャッターバーは
・白線の上に設置
・反射板の色が白で昼間見にくい
・上に高架橋があり、影になっている
以上の場所に設置してありました。

たぶん、自動車のタイヤが踏んでもパンクは
しないし、道路交通安全を守る上でやむを得ない
かもしれません。

けれど、もう少し角を丸くするとか、高さを低くするとか
できなかったのでしょうか？


何はともあれ、ロードバイクでそれなりの
スピードで踏むと大事故に繋がりかねません。

白線の上を走っているロードバイクの方は要注意です
（乗り上げる人はあんまりいないか・・・

***


















こういうポールタイプは分かりやすいんだけど

転ばぬ先のスペアチューブ

GWに遠出をして、後輪がパンクをしてエライ大変な目にあいました。

家から約７０ｋｍくらいの所で、そろそろ引き返そうかな～と
思っていたら、
「ブシュー」
という嫌な音が後輪から聞こえました。

「あー、パンクかぁー・・・。」

　 ∧∧
　(,,ﾟДﾟ)   ハッ

・スペアチューブを持っていない
・３００円しか持っていない

という最悪な状況（ただの準備不足
に気付きました。


それから、お金も無いのに街の自転車屋さんに駆け込んだり
（部品が無く完全に修理できなかった）、
通りすがりのロードバイク乗りの方にスペアチューブをもらい、
なおかつ修理して頂くなど方々にご迷惑をお掛けしました
m(_ _)m



教訓１
スペアチューブを入れるサドルバックに携帯電話
やらお菓子を詰めない。
自分は自転車用のリュックやらウエストポーチを持って
いなかったので、モノ入れとしてサドルバックを使って
しまいました。
今はツール缶に携帯・お菓子を詰めて、サドルバックに
スペアチューブを詰めています。


教訓２
お金は現金で５千円くらいは持っておく。
最後に頼れるのはお金
今回、多くの人の温かさにふれました（涙
最低限の電車賃や修理代etcのお金は
持っておくべきだと痛感しました。


教訓３
出かける前にタイヤの空気を確認する。
自転車を購入したお店の人から
「タイヤは７気圧入れてください」
と言われました。

とりあえず自分は「７０」というメモリまで
タイヤの空気を入れていましたが、
うっかり「単位」を見落としていました（理系なのに

タイヤ適正圧力　：7気圧 = 7atm        = 102.872psi = 7.093bar

タイヤパンク圧力：              4.763atm = 70psi   ←「７気圧」と思っていた

コレじゃパンクするよorz


***


後日、簡易修理して頂いた街の自転車屋さんに修理費とお菓子を
もって平謝りしてきました（本当にすみませんでした

通りすがりのロードバイク乗りの方は名前も聞かずに
去ってしまわれたので、お礼をしたくてもできませんorz


最後に、通りすがりのロードバイク乗りの方の去り際の一言


「今度パンクしている人がいたら、君が助けてあげてね。」


カッコよすぎます。

街乗りについて

今回はロードバイクで幹線道路を走った感想です。


１．道について
車道を走ると当たり前ですが、車にはねられそうに
なります（笑
ヘルメットをかぶっていますが、事故＝死亡となりそうな
感覚です。

特に怖いのが、路上駐車の車をよけるために車線の
真ん中付近へ出るときです。
ミラーをつけていないので、後ろを振り返りつつの
ハンドル操作になりとても怖いです。

また、路肩沿いを走ると、少し段差になっていたり、
ゴミが落ちていたりと良い走路とはいえません。

初めて街乗りをした次の日、手首が痛くなりました。
ロードバイクは振動を吸収するようにはできていない
ので、ダメージがもろに体にきます。

ただ、サイクリングロードと違って全速力でこぐこと
ができます。
エンジンがポンコツなのですぐにヘタってしまいますが（笑
お金があったらサイクルメータを付けたくなります。


２．休憩場所について
サイクリングをしていると、ついつい、ノンストップ
でどこまでも走りたくなります。

しかし、２時間に１回くらいは小休止を入れないと
体がきつくなります。

都会だとなかなかそういった場所がなくて、
困ります（自分のリサーチ不足というのもありますが


３．まとめ
・死にそうになるが、速度は出せる
・道路には意外と段差がある
・休憩ポイントが少ない


***

都内はロードバイク移動でどこでも
行けそうです。
ただ、服装が難しいです。
自転車用の服で普通のお店に入る
勇気が無いです。
自転車の洋服ってなんであんなに
高いんだー（泣


















＠羽田空港付近

RNC3-EX(2010)感想（２）

今回は標準装備品（１，２）＋α（３～５）についての感想です。


１．ベルとライト


















ベル
ハンドル右に付いているのがベルです。
細かいことですが、鳴らすレバーの位置
が調整可能です。

　◎→　　　  ◎
　　　　　　　　↓　　　
  （Ａ）　　　　（B）
(ベル：◎、矢印：レバー位置）

例えば、(A)から(B)の位置に
レバーを自由に動かせます。
リング状に３６０°、１０°ずつくらい
に可変できます。

ライト
ハンドル左についているのがライトです。
ライトは点滅、常時点灯の２つの
状態を選べます。また、ライト本体
だけを着脱することが可能です。
ライト本体を３０°回すと電源スイッチがロックされます。
最初、電源スイッチが押せず焦りました（笑
ただの取り付け不良でした（汗



２．六角レンチ（３本）と鍵（スペアキー２本）


















六角レンチ
ボトルゲージ（４．参照）を取り付ける際など
に必要です。

鍵
スペアキー２本付で簡易施錠用？でしょうか。
金具部分が本体を傷つけてしまいそうで、
使用していません。

ブレーキレバー調整用部品
写真に写すの忘れましたorz
黒いプラスチックのプレート（×４）、金属ねじ（２つ）です。
たぶん、２段階ブレーキレバーの位置が調整できそうです。
自分は手が小さいので、購入したお店で再調整してもらう
予定です。


３．全体


















６畳間に置いてます。
タイヤは意外と綺麗で、床は汚れてません。
（外を走った後、雑巾で軽く拭くだけです）

自転車の大きさ（フレーム５１０ｍｍ）は、
全長１６５ｃｍ（タイヤ⇔タイヤ） × 高さ９８ｃｍ（サドル部分）
幅（ハンドル部分）４０ｃｍ
くらいです。

スタンド（約３０００円）、ボトルゲージ×２は別途購入品です。

スタンドは本体を磨くため（メンテナンス用）に購入しました。
たぶんミノウラ？のものです。
軽くペダルを回すことはできますが、自転車に乗っての
ペダリングは無理です。

ボトルゲージは走行中の水分補給のためです。
水を飲まず２時間くらい走ると、軽い脱水症状を起こします（経験


４．本体色コントラスト


















赤色と黒色のコントラストはこんな感じです。
ただ、実際に購入される際は自分の目で
確かめた方がよいです。
（カタログ、雑誌などでは質感が分かりづらいです

ロゴは全てシールです。本体は黒一色で塗装されて
います。

ロゴ上のボトルゲージはアルミの７００円くらいのものです。
頑丈ですが細いペットボトルや形状がくびれているものは
振動で外に飛び出しそうです。
自分の経験では、ポカリスエット、アクエリアス、おーいお茶の
５００ｍｌ容器では大丈夫でした（笑

写真左の少し見切れているボトルゲージはTOPEAKの位置調整可能
なタイプ（８４０円）です。
価格相応というか、作りがチャッチイです。


走行中にボトルを出し入れすることを考えると、アルミ製の方が
安心感があります。
ただ、これも実際に商品を見た方が良いかもしれません。
自分は、水分補給用、携帯食料保存用に２つ取り付けてます。


５．別途購入品


















左から、ポンプ、スペアタイヤ、ヘルメットです。
全部、ロードバイクを購入したお店のお勧め品です（笑

あと、パッド付きパンツ、サドルバック、テールライト、
携帯用空気入れも購入ました。
計３万円くらいです。



















　　　　　　　↑
サドルバックとテールライトのアップ

***

だんだんロードバイクの装備を整えていくのが楽しいです。
お財布と相談で月に１つずつしか購入できませんが（泣

RNC3-EX(2010)感想（１）

昨日、多摩川サイクリングロードを80km程、
「ノードリンク・ノーフード」の過酷条件（笑
で走ってきました。

そこで、RNC3-EX(2010)のファーストインプレッション
を書きます。

＜前提条件＞
・著者はママチャリしか乗ったことがなく、ロードバイクは初体験。
・去年はジョギングにハマッており、10kmを80分くらいで走れる体力。



＜車両性能＞
１．重量（約１０ｋｇ）について
マンション住まいなので、自転車を持っての上げ下げが大変
かと思いましたが、想像していたよりも楽チンでした。

（理由）
マンションの段差が思ったよりも少なく、転がして移動可能なこと。
エレベータに乗る際、自転車の前輪を持ち上げますが（９０°ウイリーの状態）、
重量はタイヤが受け止めるため腕には重量がかからない。

※他の人の自転車ブログで、自転車のエレベータ持ち込みが禁止！！
　になったという怖い記事がありましたが、うちのマンションでは大丈夫
　みたいです・・・。


２．色（ブラック）について
最初、レーシングホワイトを検討していましたが、ロードバイクの
セッティングをして頂いたお店で２００９年のアンカーバイクカタログ
を見ると、

「フレームが全体的にピンクやんけーorz」

ということに気づきました。
お店の方も
「男性の方にはあまりお勧めしにくいカラーです・・・。」
とおっしゃっていました。
なので、レーシングホワイト（＝オーロラホワイト）は女性の方向けの塗装です。

レーシングT.ブラック自体は、可も無く不可もなくといったところです。
いわゆるつや消しブラック（マットブラック？）ではないので
ペンキで塗ったようなテカテカした黒と赤です。


３．乗り心地について（ママチャリ比較）
サドルは圧倒的に硬く細く、自転車用クッション入りパンツを
履いてもお尻が痛くなります。

また、ハンドルは握りにくく（カーブになっている部分）、
短いバー部分ばかり握ってしまいます。
幸いRNC3-EXにはバー部分に補助ブレーキが付いているので
初心者にも安心です。
自分はカーブ部分のブレーキが上手く握れず、もっぱら
補助ブレーキを使用しています。

アンカーのバイクを購入した理由の１つに
「日本人の体型に合う」
ことがありました。
１６６ｃｍ、６０ｋｇの著者の体型で510mmのフレームサイズで、
セッティングをお店の方に詰めてもらいました（１時間弱）。
それは丁寧なお仕事で、ミリ単位のサドル・ハンドル調整、
さらに、ペダルの回し方やハンドルの持ち方までも初心者に
分かりやすい表現で説明していただきました。

それで、バイクが日本人の体型に合っていることが重要ではなく、
いかに乗る人に合った（体型、走り方など）バイクにセッティング
するかが重要だということが分かりました。


４．スピードについて（ママチャリ比較）
著者の脚力でも楽に３０ｋｍは出せます（体感）。
そのうちスピードメーターを購入して最高速度を計測したいですが、
楽にママチャリを追い抜ける速度は出せます。

ディレーラーはシマノのSORAですが、初めてなので良し悪しは
分かりません（笑
ブレーキレバーは位置調整の部品が付属していたので、
今度お店に行ったときに直してもらおうと思っています。


５．収納場所について
もちろん室内保管しています。購入前にコレに一番悩みました。

タイヤの汚れは、水で濡らして固く絞った雑巾で軽く落としてから、
フローリングを移動して壁に立てかけて収納しています（スタンド無し）。
意外にも、タイヤのゴムの色が床に付いたりすることはありませんでした。
ビニールシートとかは敷かなくて大丈夫だと思います。

お金が無いので（涙）スタンドをケチりましたが、タイヤに空気を入れたり、
車体を磨いたりする作業をするときはあった方が便利です。

６．付属品について
RNC3-EXには、地味にＬＥＤランプ（フロント用）、ベル、リフレクター（反射板）、
アーレンキー、バルブアダプターが付属しています。
そのあたりが日本製の良さかもしれません（笑


７．まとめ
・アンカーRNC3-EX(2010)は最高！！
・絶対にお店でフィッティング＋セッティングを行った方が良い。

***
長文になってしまったので、ペダルとか旋回性能についてはまた次回。
多摩川サイクリングロードについては、デジカメ購入したらupします。

***
著者がロードバイクを購入するにあたり、数多くの自転車ブログを参考に
しました。
この雑な感想文がすこしでも購入検討の材料になれば幸いです。